Οι προδιαγραφές φόρτισης των μπαταριών λιθίου αναφέρουν 4.20 +- 0.05V, δηλαδή όπως λέει και ο shado φόρτιση 4.15-4.25V είναι εντός προδιαγραφών με ιδανικό τα 4.20V.
Αυτή πρέπει να είναι η τάση
κατά τη φόρτιση. Όταν βγάλουμε τη μπαταρία από το φορτιστή τότε θα δείξει μικρότερη τάση σε ανοικτό κύκλωμα. Αν για παράδειγμα ο φορτιστής μας είναι ολόσωστος και φορτίζει στα 4.20V όταν βγάλουμε την μπαταρία και τη μετρήσουμε θα δούμε τάση πχ 4.18V ανάλογα με τον τύπο και την παλαιότητα της μπαταρίας.
Επίσης παίζει ρόλο και το χρονικό διάστημα που κάνουμε τη μέτρηση. Αν μετρήσουμε αμέσως μόλις τελειώσει η φόρτιση ίσως δούμε 4.19V, αν μετρήσουμε μισή ώρα μετά το τέλος της φόρτισης μπορεί να δούμε 4.17V. Παραδείγματα αυτά. Παίζει από μπαταρία σε μπαταρία.
Από τη στιγμή που βρήκες τη μία μπαταρία 4.19 και την άλλη 4.23 τότε πιθανόν το ένα κανάλι του φορτιστή σου δίνει παραπάνω ρεύμα από το άλλο και είναι στα όρια των προδιαγραφών 4.25V. Αυτό μακροχρόνια δεν είναι καλό για τη ζωή της μπαταρίας σου.
Με την ευκαιρία να πω κάτι που συνέβη με τον Opus πριν 1 μήνα αλλά δυστυχώς ξέχασα να αποθανατίσω το γεγονός γιατί πραγματικά σάστισα.
Είχα βάλει 2 LG HG2 να φορτίζουν. Τελειώνει η φόρτιση της μιας και τη βγάζω. Κοιτάω μετά από 1 ώρα και η φόρτιση της άλλης δεν είχε τελειώσει. Δεν δίνω σημασία, κοιτάω μετά από λίγες ώρες και βλέπω ότι ακόμη δεν τελείωσε η φόρτιση. Κοιτάω τα volt που δείχνει ο Opus και βλέπω 4.53V !!!
Βγάζω τη μπαταρία, μετράω με πολύμετρο 4.51V. Turbo
To αστείο είναι πως η μπαταρία ήταν εντελώς κρύα και δεν ενεργοποιήθηκε κανένας αισθητήρας στον Opus. Την αποφόρτισα με 200mA μέχρι τα 4.20V και η μπαταρία λειτουργεί έκτοτε χωρίς κανένα πρόβλημα. Αλλά ούτε και ο Opus μου έκανε ξανά κάτι παρόμοιο.
Το ηθικό δίδαγμα: Προσοχή! Όσο καλός κι αν είναι ένας φορτιστής πάντα υπάρχει περίπτωση να πάει κάτι στραβά. Ποτέ φόρτιση μπαταριών χωρίς επίβλεψη.