vv mod = protected batteries ή imr???

[Κωνσταντίνος]

Ἐγὼ συμφωνῶ μὲ τὴν ἐπίσημη θέση τοῦ ECF καὶ χρησιμοποιῶ μόνο ΙΜR (Li.Mn. safe technology) καὶ πολλοὶ κατασκευαστές mod ὅπως ἡ Provape ἀκολουθοῦν τὸ ECF Mod Safety Specification (EMSS):
http://www.e-cigarette-forum.com/forum/announcements-rules/77710-basic-safety-specification-mods.html

Τὸ ECF ἐπίσης δηλώνει ὁτι:
Current information is that AW IMR Li-Mn rechargeables are the safest batteries for use in mods.
http://www.e-cigarette-forum.com/forum/announcements-rules/129007-warning-rechargeable-batteries-mods.html

[tsiv]

Όλες οι απόψεις σεβαστές
Διαβάζουμε , μαθαίνουμε , πράτουμε

[crypton]

aw imr μονο

[adams_nik]

Σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις!!!

Γενικά υπο άλλες συνθήκες θα προτιμούσα να χρησιμοποιήσω IMR λόγο της ασφαλέστερης χημίας τους,
ΑΛΛΑ το πρόβλημά μου είναι ο κίνδυνος της πληρους αποφορτισης τους, καθώς μιλάμε για σύνδεση σε σειρά...
Αν ήταν μηχανικό το mod ή απαιτούσε 1 μόνο μπαταρία ΟΚ... Αλλά με 2 τι κάνουμε...?
Ρισκάρουμε? Αν ναι τί πρέπει να προσέξω?

[Dep-ON]

  αν εχεις δυο μπατ με προστασία....+ την προστασία της πλακέτας του VV ..... γνώμη μου ....να προσέχεις... όσο προσέχεις.... όταν ανάβεις το θερμοσίφωνο.... δεν ειναι πιο επικίνδυνο 

[nikosqt]

το παραπανω δεν ισχυει σε καμμια περιπτωση οταν βαλεις 2 li - ion
για να εχεις ασφαλεια με 2 li ion θες ειδικο κυκλωμα προστασιας για 2 μπαταριες

Το να εχεις 2 ανεξαρτητες protected δεν υποκαθιστα το να εχεις ενα κυκλωμα προστασιας σχεδιασμενο για 2 μαζι protected και οι 2 lion πρεπει να ειναι πακετο ολοιδιες (με ιδιες φορτισεις εκφορτισεις απο ιδια παρτιδα κτλπ).

Βαλε 4 ni-mh σε σειρα με καταλληλο φορτιστη για nimh να εχεις το κεφαλι σου ήσυχο αλλιως αν θες 2 li ion πρεπει να πας σε αναζητηση κυκλωματος προστασιας και να εχεις τα ματια σου 400 να μην ανακατεψεις τις μπαταριες

[DIONYSIS]

kelly protected και μόνο
uprotected εκτός οτι δεν είναι ασφαλείς (πόσο μάλλον όταν χρησιμοποιούνται σε σειρά)
θα χαλάσουν και ως μπαταρίες λογω ότι η μία τουλάχιστον θα εκφορτιστεί σε σημειο
που δεν θα ξαναφορτίζει (θα κατέβει δηλαδή ίσως και στα 0.5 βολτ)
Άρα πέταμα (μου έχει τύχει σε νν παρομοιας κατασκευής)

Σωστός ο Γιώργος


Sent from my iPhone using Tapatalk

[adiohosk]

ή κοκκινες IMR AW high drain  η οποιαδήποτε protected μπαταρία
απλα πραματα
σε μοντ με τρύπα ΑW κ χωρίς τρύπα ή με κύκλωμα προστασίας protected
είναι θέμα ασφάλειας.
Εχετε πληρώσει 100 € για το μοντ και σας χαλάει η τιμή ότι είναι ακριβές κτλπ.
Εχετε το καλύτερο παίρνετε το καλύτερο και δοκιμασμένο ούτε κινεζικα ούτε φτηνά.
αμα γίνει η στραβή να είσαι καλυμένος που θα γίνει
Απλά και ωραία

[kkostas]

Επειδή πολλά διάβασα αλλά τεκμηριωμένη απάντηση δεν διάβασα, η σωστή απάντηση είναι :

1) Έστω ότι ατμίζεις στα 8watt στα 4,2V      I=P/V = 8/4,2=1,9A στο κύκλωμα εξόδου (ατμοποιητή)

Στο κύκλωμα εισόδου (μπαταρίες) έχεις 8watt + 1,6watt(20% απώλειες τουλάχιστον) = 9,6watt I=P/V= 9,6/6,5 = 1,47A

Όπου 6,5 είναι η τάση εισόδου υπό φορτίο (7,4 - πτώση τάσης)

2) Έστω ότι έχεις μπαταρίες 14500  700mah. Το μέγιστο που μπορούν να αποδώσουν με ασφάλεια είναι

2C αν είναι aw IC δηλαδή 1,4Α
1C αν είναι ***fire 0,7A
8C αν είναι aw IMR 5,6A

Δηλαδή η απάντηση είναι ότι η χρήση θα είναι :

οριακά με aw IC (δίνουν με ασφάλεια 1,4Α θέλεις 1,47Α)
καλά με IMR
όχι για ***fires. 
 
1)Aν θέλουμε να ατμίζουμε σε περισσότερα watt τότε μόνο IMR

2)Aν υπολογίσουμε απώλειες 50% που είναι το σωστό σε linear κυκλώματα τότε μόνο IMR

Και γενικά IMR και το κεφάλι ήσυχο.

[WileECoyote]

Μπράβο kkostas!

Η πιό σωστή και τεκμηριωμένη απάντηση που διάβασα.

Συμπληρώνω μόνο κάτι σχετικά με τις protected: εφόσον λειτουργεί το κύκλωμα προστασίας τους, όλα καλά. Το πρόβλημα είναι ότι αν για κάποιο λόγο δεν λειτουργεί (είτε από κακή κατασκευή, είτε από βλάβη που έπαθε αν π.χ. η μπαταρία έπεσε κάτω), δεν υπάρχει τρόπος να το ξέρουμε και τότε, ενώ νομίζουμε ότι έχουμε μπαταρία protected, στην πραγματικότητα χρησιμοποιούμε unprotected και μάλιστα με δείκτη αποφόρτισης 1-1,5 C.

[jimkaldi]

καλες οι πραξεις αλλα δεν απαντανε στις εν σειρα συνδεσμολογιες
που ετσι κι αλλιως θελουν καποια προσοχη οτι μπαταρια κι αν ειναι
χωρις προστασια ...παιζεις
με προστασια ... ρισκαρεις λιγοτερο
ιμρ .... οκ με προσοχη

και μια χωρις μπαταρια δνε γινετε σαφως μονο ιμρ
και  κατα προτιμηση μονες

[kkostas]

Τεκμηρίωσε τα λεγόμενά σου please.

[nikosqt]

Επειδή πολλά διάβασα αλλά τεκμηριωμένη απάντηση δεν διάβασα, η σωστή απάντηση είναι :

1) Έστω ότι ατμίζεις στα 8watt στα 4,2V      I=P/V = 8/4,2=1,9A στο κύκλωμα εξόδου (ατμοποιητή)

Στο κύκλωμα εισόδου (μπαταρίες) έχεις 8watt + 1,6watt(20% απώλειες τουλάχιστον) = 9,6watt I=P/V= 9,6/6,5 = 1,47A

Όπου 6,5 είναι η τάση εισόδου υπό φορτίο (7,4 - πτώση τάσης)

2) Έστω ότι έχεις μπαταρίες 14500  700mah. Το μέγιστο που μπορούν να αποδώσουν με ασφάλεια είναι

2C αν είναι aw IC δηλαδή 1,4Α
1C αν είναι ***fire 0,7A
8C αν είναι aw IMR 5,6A

Δηλαδή η απάντηση είναι ότι η χρήση θα είναι :

οριακά με aw IC (δίνουν με ασφάλεια 1,4Α θέλεις 1,47Α)
καλά με IMR
όχι για ***fires. 
 
1)Aν θέλουμε να ατμίζουμε σε περισσότερα watt τότε μόνο IMR

2)Aν υπολογίσουμε απώλειες 50% που είναι το σωστό σε linear κυκλώματα τότε μόνο IMR

Και γενικά IMR και το κεφάλι ήσυχο.

δε λογαριασες ομως τι γινετε στην περιπτωση που η 1 μπαταρια τα φτυσει και δεν εχει ιδια συμπεριφαρα με την αλλη πηρες δεδομενο οτι και οι 2 μπαταριες παιζουνε το ιδιο και καλα
και αυτο δεν μπορεις να το ξερεις αν δεν τις κανεις monitoring ξεχωριστα με ειδικο κυκλωμα προστασιας σχεδιασμενο για πακετο 2 li ion cells
η δεν λογαριασες τι θα γινει αν καποιος κανει βλακεια και βαλει στο mod 1 φορτισμενη και 1 ξεφορτιστη κτλπ η βαλει 1 Xfire και 1 imr και τις αναμειξει
η βαλει 1 imr 1 ετους δουμενη με μια καινουργια imr.

το κυκλωμα προστασιας οταν εχεις 2 li on cells σε σειρα ειναι αρκετα πολυπλοκο

η σωστη απαντηση στο θεμα ειναι 4 nimh ή για 2 li - ion να ψαχνει ειδικο κυκλωμα προστασιας για pack με 2 li ion cells
ασχετως αν βαλει 2 imr η βαλει 2 protected

[kkostas]

Σχετικά με την ασφάλεια σε μπαταρίες Li σε σειρά έχουν αναφερθεί οι κανόνες ασφαλείας εδώ (πολύ καιρό πρίν)

http://e-kapnisma.gr/index.php/topic,2706.0.html

Εδώ το θέμα είναι ποιές μπαταρίες στο συγκεκριμένο VV, Protected ή IMR.

Αυτά που λές είναι off topic.

[nikosqt]

δεν ειναι off topic ειναι on topic 100%
η απαντηση ειναι οτι δεν ειναι καμια ασφαλης επιλογη απο αυτες που εχει η ερωτηση...

οταν βαλεις 2 μπαταριες li ion πρεπει να ειναι πακετο/αχωριστες/ιδιες σε περιτυλιγμα για να μην χωρίσουνε και αναμειχτουνε καταλαθος με ειδικο κυκλωμα προστασιας που επιβλεπει παραλληλα και τις 2 ασχέτως του αμα ειναι protected η καθεμια ξεχωριστα/ imr κτλπ

Και για να μην λεμε γενικοτητες αν βαλει 2 li ion πρεπει να βαλει κατι σαν αυτο
http://www.batteryspace.com/pcb-for-7.4v-li-ion-battery-pack-3.0a-limit.aspx ή
http://www.batteryjunction.com/pcbfor7li181.html
(τα παραπανω δεν τα εχω δοκιμασει και ουτε ξερω αν ειναι οκ)
στο mod ασχετως αν βαλει imr protected η οχι
και να κολληθει το κυκλωμα προστασιας στις μπαταριες με ηλεκτροποντα και να μπει ζελατινα στις μπαταριες να μην χωρισουνε απο λαθος

Φυσικα υπαρχει και ετοιμο με πακετο με 2 cells που εχει προστασια για να μην μπαινει στην διαδικασια κατασκευης του

Διαβαστε τι λενε αυτοι που ειναι η δουλεια τους να πουλανε μπαταριες
http://www.batteryspace.com/li-ionpacks37-89v.aspx

    Never use Li-Ion battery pack without PCB (protection circuit board). For Li-Ion battery pack with cell more than 4 cells, shall use PCM with balance function to get longer service life.