Μηχανικά mods - ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ EXPRESS

[vantamis]

Από πείρα σου λέω ότι δεν τερματίζει, τουλάχιστον σε μένα.
Κάποια στιγμή στα 3,4Χ σταματάει ουσιαστικά να ατμίζει, μιλώντας -μάλιστα- για αντίσταση 0,9Ωμ που είναι σχετικά μικρή...
Και αναφέρομαι σε μπαταρία 18350.
Οπότε συμπεραίνω ότι δύσκολα θα πέσει κάτω από 3,00V που αρχίζει να κάνει κακό στην μπαταρία....

[metmat]

Κατά πάσα πιθανότητα θα το καταλάβω όταν θα έχει πέσει πολύ η απόδοση. Αλλά καμιά φορά η πτώση της απόδοσης μπορεί να οφείλεται στο ότι μπορεί να είναι η ώρα να ξεψυχίσει η αντίσταση και όχι η μπαταρία και εκεί μπορεί να υπάρξει μια σχετική σύγχυση.
Βέβαια θα φροντίσω να πάρω και μια μπαταρία με προστασία αλλά μέχρι να γίνει αυτό (έστω και για λίγες μέρες) ήθελα να γνωρίζω τι γίνεται.

[st.mel]

Δεν υπαρχει περιπτωση να μην το καταλαβεις φιλε μου.Τα μηχανικα δουλευουν σαν τις eco μπαταριες.Στην αρχη σου δεινουν ρευμα καλο,οποτε και ατμο και χτυπημα αλλα στην διαρκια αρχιζεις να τα χανεις.Ουτε ατμο,ουτε χτυπημα,και στην προσπαθεια σου να τα βρεις τραβας βαρβατες τσουρες δημιουργοντας υπερ τροφοδοσια γιατι η αντισταση δεν προλαβαινει να ατμοποιησει.Θα δεις και μονος σου καποια στιγμη θα βγαζεις την μπαταρια σου για αλλαγη,θα την βαζεις στο πολυμετρο και θα σου δειχνει σχεδων τα ιδια μιλιαμπερ που εχουν μεινει.Προσωπικα οταν αλλαζω μπαταρια και την μετραω ειναι 3.5-3.6.
Αν τις ξεληγωνεις πολυ το συγουρο ειναι να πεις αντιο στην μπαταρια.Για καποιο ατυχημα......ας μιλησει καποιος αλλος που να μπορει να το τεκμηριωσει αν του ερωτηθει το γιατι.

[gpanos]

Η αλήθεια είναι ότι σε όλη την διάρκεια αποφόρτησης της μπαταρίας καταλαβαίνω στα πόσα βολτ είναι η μπαταρία μόνο από το άτμισμα. Οπότε θέλει λίγο εξοικίωση στην αρχή και μετά δεν θα έχεις πρόβλημα. Τώρα για ατυχήματα, δεν μπορώ να βάλω το χέρι μου στην φωτιά, αλλά οι AW είναι οι πιο απροβλιμάτιστες. Ακόμα και να την ξελιγώσεις πάντως την μπαταρία αν έχεις έναν καλό φορτιστή θα σου τις ζωντανέψει. Πρέπει όμως να το κάνεις επίτιδες για να τα καταφέρεις ή να σου πατηθεί το κουμπί για πολύ ώρα χωρίς να το καταλάβεις. Αυτό το τελευταίο να προσέχεις και θα είσαι οκ.

[mpekas]

Τίποτα δεν είναι σίγουρο. Μπορεί να το καταλαβαίνεις, μπορεί και όχι.

Προσωπικά, στη δουλειά που παίρνω 5-6 τζούρες ανα 20λεπτο δεν καταλαβαίνω πότε πέφτει η μπαταρία
αλλά όταν το έχω πιπίλα κάτω από 3.6V νιώθω ότι δε με ικανοποιεί. (1 - 1.2Ω)

[kicko]

καλημερα.σημερα παρελαβα ενα κλονο 69 απο fasttech.βαζω μπαταρια και ατμο αλλα τιποτα.την μπαταρια την εχω βαλει και απο τις δυο πλευρες.κανω κατι λαθος?

[kicko]

εβαλα δυο οι οποιοι στο vamo δουλευουν.

[psvag]

καλημερα.σημερα παρελαβα ενα κλονο 69 απο fasttech.βαζω μπαταρια και ατμο αλλα τιποτα.την μπαταρια την εχω βαλει και απο τις δυο πλευρες.κανω κατι λαθος?

Κι εγώ πήρα τον κλώνο 69 και συνέβη και σε μένα αυτό.
Απλά κατεβάζεις λιγάκι τους πόλους των ατμοποιητών σου, γίνεται η επαφή και πυροβολάς!

[LKLO330]

μηπως ειναι κλειδωμενο? εχεισ περιστρεψει το κουμπακι ?

[its]

καλημερα.σημερα παρελαβα ενα κλονο 69 απο fasttech.βαζω μπαταρια και ατμο αλλα τιποτα.την μπαταρια την εχω βαλει και απο τις δυο πλευρες.κανω κατι λαθος?

Καταρχην φιλε εαν δεν κανω τραγικο λαθος την μπαταρια να την βαζεις με τον θετικο πολο (+) να βλεπει παντα επανω... Να κανει το + δλδ επαφη με τον ατμοποιητη...


Τωρα εαν εχεις ενα πολυμετρο μπορει να βοηθησει πολυ... Παρε το πολυμετρο και μετρα καταρχην την μπαταρια.. Θα πρεπει να ειναι 4.20 VDC (αναλογα την μπαταρια)... Ετσι θα ξερεις πως η μπαταρια ειναι φορτισμενη.


Βαλε την μπαταρια στο μοντ (χωρις ατμοποιητη επανω)... Παρε ξανα το πολυμετρο και βαλε την μια ακρη να ακουμπα μεσα στην τρυπα τον θετικο πολο (εκει δλδ που ακουμπα ο ατμοποιητης) & την αλλη ακρη του πολυμετρου να ακουμπα το σωμα του μοντ...


ΕΡΩΤΗΣΗ῏ Σου βγαζει λοιπον με πατημενο το κουμπι βολτ??? ΠΧ  3.9v-dc H 4.1v-Dc Εαν ναι το προβλημα ειναι στον ατμοποιητη Η στην ενωση (πως ακουμπαει) μεταξυ πολου του μοντ & ατμο...


Εαν δεν σου βγαζει καθολου βολτ ΤΟΤΕ τσεκαρε το κουμπι του μοντ...


Ελπιζω να βοηθησα...

[vagskarm]

Φίλε kicko αυτό δεν σημαίνει τίποτε. Στα μηχανικά,π ου τα περισσότερα έχουν ρυθμιζόμενο πόλο, βγάζουμε το επάνω κομμάτι, λασκάρουμε τον πόλο, βιδώνουμε τον άτμο, βιδώνουμε τον πόλο όσο πάει, και μετά τοποθετούμε στο μοντάκι. Αν το έκανες έτσι και δεν κάνει επαφή, τότε θα πρέπει να το βοηθήσεις κατεβάζοντας τον θετικό του ατμοποιητή.

[Giannis Pap]

εβαλα δυο οι οποιοι στο vamo δουλευουν.

Δεν παίζει ρόλο αυτό, παίζει ρόλο ο ατμοποιητής να ακουμπάει στο pin του mod που είναι
ρυθμιζόμενο σε πολλά mods. Αυτό σημαίνει πως πρώτα βάζεις τον ατμοποιητή στο καπάκι του mod και μετά εσωτερικά στρίβεις το pin μέχρι να τερματίσει να κάνει επαφή. Μετά βιδώνεις το καπάκι στο mod.

[kicko]

γυρναω κουμπι τιποτα.η μπαταρια ειναι lmr.παιζει ρολο?απο πια μερια μπαινει?

[LKLO330]

ο θετικος προς τα πανω....
θα επρεπε να παιζει αλλα καλο ειναι να τις αποφευγεις σε μηχανικο
ή θελουν ρυθμιση οι πολοι ή κοιτα κανα βιντεο να ανοιξεις το κουμπι τοτε κατι γινετε εχει μεσα

[Nemesis_rds]

Αυτο το εκανες?

...πρώτα βάζεις τον ατμοποιητή στο καπάκι του mod και μετά εσωτερικά στρίβεις το pin μέχρι να τερματίσει να κάνει επαφή. Μετά βιδώνεις το καπάκι στο mod.

Εκει ειναι το προβλημα σου, οχι στην πολικοτητα της μπαταριας. Μηχανικο ειναι, δουλευει οπως και να τη βαλεις.
Αν εκανες το παραπανω και δε δουλευει, κατεβασε λιγο τον θετικο (κεντρικο) πολο του ατμοποιητη (αν γινεται) και μετα ξανακανε το παραπανω που σου ειπε ο Γιαννης.
Τι ατμοποιητη προσπαθεις να βιδωσεις?